ルーテシアにチャイルドシート装着

8月に無事第一子が産まれ、喜びもつかの間ですが、

我が家のルーテシアに必要不可欠な装備品、
「チャイルドシート」が必要になりました。

カワイイ我が子の為、数あるチャイルドシートから選んだものは、


「サイベックス　シローナ」。


沢山あるメーカー、製品から選びました。

選んだ理由は他の候補に挙がっていたチャイルドシートより、
若干大き目で子供にとってもゆとりのある空間を提供出来、
乗り降りの際に回転が出来る為。

金額は高い製品ですが、それで子供の安全を高められるなら、

使用年数で割っても安いものです。


買って装着・・・・。
ここで考えもしなかった事が（と言うよりそこまで考えていなかったトコロが）。

運転席真後ろの後席に装着したのですが、

チャイルドシートの大き目サイズの恩恵？のおかげで、
運転席のシートと干渉。

日頃は妻の通勤用の車なので、シートの位置は若干前にありますが、
私が運転するときは、妻のシート位置より後ろにずらす訳です。

妻のシート位置でも、自分自身の運転に影響はないのですが、
足をゆったりさせて運転したい訳で。

が、これだと私のベストなシート位置にはならず。

ですが、普通乗用車で一番安全面の高い運転席後ろの後席に
チャイルドシートを置きたいので私がガマン。


その為、シート位置を前にずらし（妻のシートポジションに移動）たので、
大きく干渉しないようになりました。


しかし、リクライニングや回転時に、僅かながら干渉（擦れる訳です）します。


ここは考えていなかった。


ルーテシアでチャイルドシートを装着予定の方。

私の二の舞にはお気をつけてください。

ルーテシア、買って10ケ月。タイヤが・・・・。

我が家のマイカー、ルーテシア(ABA-RH5F)。

いつやったのか判りませんが（妻か俺かも判りませんが）

左前のタイヤを擦っていたようで・・・。

さらにはその後、出産で妻が実家に帰ったので、

週末には高速で行き来していた訳です。

ある時、何気なくガソリンスタンドで洗車をしていたら、

タイヤの側面が一部めくれているじゃないですか・・・。

しかも「側面」。いくら角の部分でも側面です。

この状態で高速走ってたと考えるとゾッとしました。


タイヤの設置面（デコボコした山の部分。地面と接している面ですね）
に若干の切れやヒビがあっても（程度によります）、走行にそこまで
影響はないのですが、側面は危険度「大」です。

タイヤはクルマの車体重を支えているゴム製品。
設置面は山があり、厚みのある部分ですが、

側面は薄いんです。

風船を膨らませて、上から抑えると解りますが、
上から重さを支えると、側面が膨れます。
その部分に亀裂や裂け目があると、どうなるか想像できますね。

最悪走行中にタイヤバースト（破裂）です。

車屋時代、タイヤの山が大きく減っていたり、山や側面にヒビや亀裂の
入った車の方にタイヤ交換勧めていましたが、「高いから」等の理由で
断る方もいらっしゃいましたっけ。

何かあってからだと遅いんですよね。


その為、即購入先のディーラーに連絡。

即タイヤ交換の依頼をしました。
（丁度その時ラジエターの保証交換もあったので）

しかし、元車屋として忘れていたことが。。。

新車装着のタイヤと言うのは、なかなか市場に出回っていないんです。

あくまで新車専用の様なタイヤなので。

ちなみに我がルーテーシア。グレードはインテンス。

タイヤサイズは205/45R17。
装着タイヤはミシュランのパイロットプライマシー3。

無いんですよ～。

「取寄せるの難しいです（担当営業）」⇒難しいってことは無理と解釈。

その為、別のタイヤを急遽用意してもらう事に。

まだ走行が5,000KMに満たないですし、他のタイヤも山があるので、
左前のみの交換よりは、前側の2本の交換に決定。
（さすがに4本の交換は金銭面で無理です。）

この流れで選んだのは同じミシュランの「パイロットスポーツ3」。

同じメーカーのタイヤの方が良いという判断の元です。
前後違うメーカーのタイヤを履いてる見た目よりはマシでしょう。

そして無事に交換。
2本のみタイヤ交換でしたが、意外と金額掛かりました。

晴れて無事に高速走行出来る様に。

ルーテシア ナビ

納車されたのが昨年12月中旬。

ナビの供給が納車に間に合わず、やっと先日付けてもらいました。

ナビが付いて初のお出掛けは芝公園でしたが、ナビを付けても迷う私。

親族の結婚式だったので、無事付いて良かった良かった。

ちなみにルーテシアに付けたのは、カロッツェリアの楽ナビです。

普段は家族の通勤用なので、私はサンデードライバー。
こういった時に運転手な訳ですね。

1000㎞オーバーしましたが、現在の感想。

①
国産と違って、ゲトラグミッション積んでいるからかどうか不明ですが、オートマ特有のブレーキ離して直ぐのクリープ現象は無いです。
前に乗っていたキューブやフィットと違い、信号待ちからブレーキ離しても動かず、アクセルを踏まないといけません。
(もちろん僅かながらクリープ現象はありますが微々たる形。)

②
日産やトヨタの様に鍵をポケットやバッグに入れたままエンジンスタートができません。もちろん、ドアの開け閉めもドアノブのボタンで一発。な車ではありません。

いちいちカードキーを出してボタンで開け閉め。カードキーを挿してエンジンスタートなのでその点は上記国産で慣れてた私には違和感です。

現在はこんなところでしょうか。
マイカーの話はまたこの次に。

ルノー ルーテシア

我が家の次の車候補であった1台。
ルノー・ルーテシアですが、結局購入する事となり、
契約してからやっと登録の段取りが見えてきました。

購入時、日本に購入したボディカラーの在庫がなく、
仏から船便と言われて早数週間。

年末～年明け納車でしたが、年内の納車で動き始めました。

妻が主に使う車ですが、何せ初の外車。試乗したとは言え、
心配事は若干あります。

1.　ボンネット開くレバーが助手席側の足元にある。
2.　外車特有のウインカーとワイパースイッチが逆。
3.　国産と異なり、座面のリクライニング機能が使い辛い。
4.　スタータースイッチがこちらも助手席側。

などなど。

私は元車屋なので、まぁこの程度はですが、妻にとっては
普段使いもあり、不安要素。
試乗の時、晴れてたのに右左折でワイパー動かしてましたから。

納車した際に、改めてこちらで細かな部分を述べたいですね。

東京モーターショー

もう少しで東京モーターショーの開催です。

毎回行っている私としては、今回も参加なのですが、
当日は夕方から知人の結婚パーティーに参加。

1日フルに見て回るのが難しいのですが、
今回も行く予定です。

前は幕張で行っていたから行くのに楽だったのですが、
最近はビッグサイト開催なので、ちょっと面倒。

先進技術の発信や、カーデザインの発信など、
この先リリースのモデルの一端を見る事が出来るので
大変有意義な日になりそうです。

いつかは海外のモーターショーに行きたいのは昔から。

車好きの一言。

車が好きな私。
元車屋でしたが、今は全く別の業種の人間。

車の事を徒然なるままに何かで書きたくて、
ついにブログを開始。と言う流れで始めてみました。

自分ながらの感覚で、これからブログを綴って行きます。

このページに行き着いた方に、ご覧いただけたら幸いですね。