ルーテシアの不満点。

久しぶりの投稿です。

我が家のルーテシア。

今更ながら不満点がちょこちょこと。。。

1. やっぱりLEDのライトが良い。（オプション価格高いよ）
2. デイタイムランプが欲しい（買ったグレードにはついてない）
3. ブレーキ鳴きが酷いのよ・・・・・

1、2は最近のクルマの主流であるLEDランプが無い。

買った後に出てきたグレードの一部にはLEDのデイタイムランプとかあるのに、
我が家のルーテシアには付いてないのがねぇ～。

クルマは買う時期が難しいのは今も昔も変わらず。


まさかのブレーキランプもLEDじゃない。

まあ、外車としては国産並みの金額なので、しょうがないトコロもあるかと割り切ってます。


３。これ重要。

最近良く鳴きます（こちらが泣きたくなります）。

昔務めていたトコロの後輩（ちなみにこの後輩はプライベートでＰルシェ乗ってます）からは、

「まあ外車ってこんなもんですよね～♪」とのお言葉。


でもちょいと鳴きすぎではないかい？？？　　我がルーテシアよ。


近々法令12か月点検があるので、ちょっと確認してみようと。

ルーテシアの日々ケア。洗車編。

まぁ買ってそれほど経たないクルマなもので、
さらには自分のクルマ好きもあるのですが、

汚れは非常に気になります。

車屋の時にもそうですが、

そのうちシマウマになってしまうのでは？と言う様な縦に流れる
汚れのライン。

ルーテシアの場合、他のクルマと同様に

サイドミラーの付け根部分から下に汚れが下りてきます。

住んでいるトコロが砂埃の多いトコロなので
しばらく洗車にいかないと「あれま～」となります。

なのでこの部分はまめにチェックします。

ほったらかしにすると、ボディカラーにもよりますが、

本当にシマウマみたいになってしまう訳で。

あとは後ろの荷室のラゲッジ部分のドア。

後ろのガラスとボディの空間に汚れが舞い込み、
雨が降ったりするとそこから汚れが流れ、
サイドミラーと同様になります。

こちらもチェック。

私クルマ全般好きなのですが（特にメーカーこだわらず）

これらの汚れがある為、

ワンボックスタイプとボディカラーがホワイト系は
あまり所有するのに抵抗があり。

（前に乗っていた日産Z11キューブが酷いことになったので。）

最後にタイヤ（と言うかホイール）

体裁を特に気にしても気にしなくても、
ホイールの汚れはそのままではダメですね。

何分他の人から見た際の見た目が・・・。

この間、高級車が走っていたのを見た際、
ホイールが汚いのを見て幻滅。

スーツ着て仕事している人には解ると思いますが、

スーツをビシッと決めていても、足元の革靴が汚いのは
嫌ですよね。

それと同様に、クルマも足元であるホイールの綺麗さで、
どんな車に乗っていても、その車のオーナーさんの性格や車への考え、
経済状況や生活状況、ゆとりな部分が垣間見れます。

車も日々ケアです。

ルーテシアの気になる動作。その１

普段は徒歩・電車の生活の為、ルーテシアに乗るのは週末などの休みの時。

家に１台しかないマイカーですが、本来は妻の通勤用の車の為、

私が乗るのは年間にそれほど多くはありません。

最近、台風など天候の悪い中運転する機会があった中、

ちょっと気になる動作を発見。

普段、雨の日はワイパー動かすのは当然ですが、

中々後ろのワイパーって作動させてないんですよね。

前に乗っていた国産車なんて、

後ろのワイパー動かした事あったっけ？と考える位ですから。

雨の日にワイパー動かしながら、近くのデパートなどに寄った際、

まぁ当然ながらバックして駐車場に車を入れるわけです。

ここで

バックすると何故か後ろのワイパーが動く。

１回動くのです。

「何故＿？」と。動かしてないはずなのに。

後日妻から聞いて（妻からディーラーの方に聞いていたみたい）解ったのですが、

ルーテシア、

雨の日にバックすると、一度後ろのワイパーが動く様になっているとの事。

雨の日でも運転（車庫入れやバック）し易い様にしてるのでしょうか。

それを知らなった私。「あれ～ワイパー（スイッチ）入れてたっけ？」と

初めはビックリでした。

あまり気付かない機能ですが、有って損はない機能です。

それにしても・・・、

ルーテシア、フロントガラスの雨天感知式センサー。

デカ過ぎます。

室内のシートベルトインフォメーションと一体になっている都合かは解りませんが、

とにかく小型車にしては大き目。

ドライブレコーダー付けようか悩んだ時に

この大きさなので、どうしたもんかと思ってしまうのです。

割り切って使うしかないかなぁ。

ルーテシアにチャイルドシート装着

8月に無事第一子が産まれ、喜びもつかの間ですが、

我が家のルーテシアに必要不可欠な装備品、
「チャイルドシート」が必要になりました。

カワイイ我が子の為、数あるチャイルドシートから選んだものは、


「サイベックス　シローナ」。


沢山あるメーカー、製品から選びました。

選んだ理由は他の候補に挙がっていたチャイルドシートより、
若干大き目で子供にとってもゆとりのある空間を提供出来、
乗り降りの際に回転が出来る為。

金額は高い製品ですが、それで子供の安全を高められるなら、

使用年数で割っても安いものです。


買って装着・・・・。
ここで考えもしなかった事が（と言うよりそこまで考えていなかったトコロが）。

運転席真後ろの後席に装着したのですが、

チャイルドシートの大き目サイズの恩恵？のおかげで、
運転席のシートと干渉。

日頃は妻の通勤用の車なので、シートの位置は若干前にありますが、
私が運転するときは、妻のシート位置より後ろにずらす訳です。

妻のシート位置でも、自分自身の運転に影響はないのですが、
足をゆったりさせて運転したい訳で。

が、これだと私のベストなシート位置にはならず。

ですが、普通乗用車で一番安全面の高い運転席後ろの後席に
チャイルドシートを置きたいので私がガマン。


その為、シート位置を前にずらし（妻のシートポジションに移動）たので、
大きく干渉しないようになりました。


しかし、リクライニングや回転時に、僅かながら干渉（擦れる訳です）します。


ここは考えていなかった。


ルーテシアでチャイルドシートを装着予定の方。

私の二の舞にはお気をつけてください。

ルーテシア、買って10ケ月。タイヤが・・・・。

我が家のマイカー、ルーテシア(ABA-RH5F)。

いつやったのか判りませんが（妻か俺かも判りませんが）

左前のタイヤを擦っていたようで・・・。

さらにはその後、出産で妻が実家に帰ったので、

週末には高速で行き来していた訳です。

ある時、何気なくガソリンスタンドで洗車をしていたら、

タイヤの側面が一部めくれているじゃないですか・・・。

しかも「側面」。いくら角の部分でも側面です。

この状態で高速走ってたと考えるとゾッとしました。


タイヤの設置面（デコボコした山の部分。地面と接している面ですね）
に若干の切れやヒビがあっても（程度によります）、走行にそこまで
影響はないのですが、側面は危険度「大」です。

タイヤはクルマの車体重を支えているゴム製品。
設置面は山があり、厚みのある部分ですが、

側面は薄いんです。

風船を膨らませて、上から抑えると解りますが、
上から重さを支えると、側面が膨れます。
その部分に亀裂や裂け目があると、どうなるか想像できますね。

最悪走行中にタイヤバースト（破裂）です。

車屋時代、タイヤの山が大きく減っていたり、山や側面にヒビや亀裂の
入った車の方にタイヤ交換勧めていましたが、「高いから」等の理由で
断る方もいらっしゃいましたっけ。

何かあってからだと遅いんですよね。


その為、即購入先のディーラーに連絡。

即タイヤ交換の依頼をしました。
（丁度その時ラジエターの保証交換もあったので）

しかし、元車屋として忘れていたことが。。。

新車装着のタイヤと言うのは、なかなか市場に出回っていないんです。

あくまで新車専用の様なタイヤなので。

ちなみに我がルーテーシア。グレードはインテンス。

タイヤサイズは205/45R17。
装着タイヤはミシュランのパイロットプライマシー3。

無いんですよ～。

「取寄せるの難しいです（担当営業）」⇒難しいってことは無理と解釈。

その為、別のタイヤを急遽用意してもらう事に。

まだ走行が5,000KMに満たないですし、他のタイヤも山があるので、
左前のみの交換よりは、前側の2本の交換に決定。
（さすがに4本の交換は金銭面で無理です。）

この流れで選んだのは同じミシュランの「パイロットスポーツ3」。

同じメーカーのタイヤの方が良いという判断の元です。
前後違うメーカーのタイヤを履いてる見た目よりはマシでしょう。

そして無事に交換。
2本のみタイヤ交換でしたが、意外と金額掛かりました。

晴れて無事に高速走行出来る様に。

ルーテシア ナビ

納車されたのが昨年12月中旬。

ナビの供給が納車に間に合わず、やっと先日付けてもらいました。

ナビが付いて初のお出掛けは芝公園でしたが、ナビを付けても迷う私。

親族の結婚式だったので、無事付いて良かった良かった。

ちなみにルーテシアに付けたのは、カロッツェリアの楽ナビです。

普段は家族の通勤用なので、私はサンデードライバー。
こういった時に運転手な訳ですね。

1000㎞オーバーしましたが、現在の感想。

①
国産と違って、ゲトラグミッション積んでいるからかどうか不明ですが、オートマ特有のブレーキ離して直ぐのクリープ現象は無いです。
前に乗っていたキューブやフィットと違い、信号待ちからブレーキ離しても動かず、アクセルを踏まないといけません。
(もちろん僅かながらクリープ現象はありますが微々たる形。)

②
日産やトヨタの様に鍵をポケットやバッグに入れたままエンジンスタートができません。もちろん、ドアの開け閉めもドアノブのボタンで一発。な車ではありません。

いちいちカードキーを出してボタンで開け閉め。カードキーを挿してエンジンスタートなのでその点は上記国産で慣れてた私には違和感です。

現在はこんなところでしょうか。
マイカーの話はまたこの次に。

ルノー ルーテシア

我が家の次の車候補であった1台。
ルノー・ルーテシアですが、結局購入する事となり、
契約してからやっと登録の段取りが見えてきました。

購入時、日本に購入したボディカラーの在庫がなく、
仏から船便と言われて早数週間。

年末～年明け納車でしたが、年内の納車で動き始めました。

妻が主に使う車ですが、何せ初の外車。試乗したとは言え、
心配事は若干あります。

1.　ボンネット開くレバーが助手席側の足元にある。
2.　外車特有のウインカーとワイパースイッチが逆。
3.　国産と異なり、座面のリクライニング機能が使い辛い。
4.　スタータースイッチがこちらも助手席側。

などなど。

私は元車屋なので、まぁこの程度はですが、妻にとっては
普段使いもあり、不安要素。
試乗の時、晴れてたのに右左折でワイパー動かしてましたから。

納車した際に、改めてこちらで細かな部分を述べたいですね。